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梅赛德斯-AMG-AMG GT

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2018-1-2 9:41:50

  【 技术频道】绿色,在多数的时间里给人的感觉都是充满着活力,代表着欣欣向荣;然而,却有一抹这样的绿色,一旦放在了纽博格林赛道上,那将会变成一头怒不可遏的野兽,就像变身后的班纳博士。生于绿色地狱——纽博格林北环赛道的AMG GT R,骨子里天生就带着这样一股独特的气质:让人兴奋,同时也令人生畏。而这一切都源于它身上的所带有的强大基因和强悍的技术加持……

体验读图模式

  梅赛德斯-AMG GT R是梅赛德斯-AMG的最新的旗舰超跑,同时也是AMG GT系列里面性能最强的车型。一起来看看这台在纽博格林北环赛道锤炼而生的AMG GT R又有什么样的表现吧!

AMG GT R纽北7分10秒92计时圈记录:

  身披绿色战袍的AMG GT R在纽北的成绩跑出了7分10秒92,说到这里,有人一定好奇这台车究竟凭什么,能使它在真理之环跑出这么一个惊人的成绩呢?

发动机:数据强大足够吓人

  这款4.0L发动机是梅赛德斯-AMG在2014年推出的一款强大的跑车引擎,之前搭载于AMG GT S。

  下面我们来看看AMG M178的数据:

AMG M178发动机数据气缸排列形式V8气缸压角90°每缸气门数4排量3982缸径x冲程83.0 x 92.0 mm气缸间距90 mm压缩比10.5:1最大马力375kW (510hp)/ 6250rpm最大扭力650Nm/ 1750 – 4750rpm最高转数7200rpm最大充气压力1.2 bar最大压力130 bar发动机重量209kg排放标准欧6

  与M133一样,M178发动机采用了相同的内径冲程比。M133是目前最强大的量产四缸发动机。

NANOSLIDE技术的气缸衬套

  类似于碳纤维的制造方式,通过这个过程产生更轻,更坚固和更平滑的表面材料。气缸表面采用的NANOSLIDE技术的气缸衬套使之成为普通铸铁的气缸套硬度的两倍。同时经过实验证明,这项技术降低50%的摩擦。

  NANOSLIDE技术是戴姆勒2000年研发的,自2006年以来一共用于超过20万台发动机。同时在2014年。后这项技术被用于梅赛德斯-AMG的F1赛车上。

锆合金缸盖

干式油底壳

  干式油底壳润滑采用抽吸泵、压力泵和一个容量为12升的外部油箱,这个系统共循环9升机油。干式油底壳可以避免车辆在激烈驾驶情况下,由于离心作用使得油泵无法吸上机油导致发动机润滑不足的情况发生。

压电式直喷系统

  这套系统能够适时将高压燃油非常精准地喷入气缸中,并且还根据需要进行多次喷射(最多7次喷射),确保均匀充足的混合气产生。同时,汽油的输送是电控的,所以燃油压力在不同工况下也是可变的。

涡轮增压器“hot inside V”

  这与我们常见的涡轮增压器布置在发动机气缸组外侧的布置方式有所不同。这种布置有个很明显的优点就是结构非常的紧凑,也更利于对发动机的布置。

  涡轮增压器采用的是电子控制的泄压阀,保证了非常直接的涡轮响应,最大充气压力为1.2bar。涡轮增压器最大转速为186000rpm/分钟。

高效冷却空气

  在温度较高的时候,为了能保持最佳的功率输出,AMG GT R的中冷器采用间接水冷和空气冷却,具有单独的低温水回路。M178采用的中冷器能够保证涡轮增压器压缩的空气在进入气缸前能有效地被冷却,即使在满载情况下也能保持与低负载一样的低温进气温度。

guisaimin110

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